Zakaj nekatera plovila skozi leta zelo malo izgubljajo na ceni?
Sašo Meden foto: Dejan Ravter
Tokrat smo izkoristili priliko in zajadrali z več kot deset let staro jadrnico renomiranega švedskega proizvajalca Najad, ki je s proizvodnjo jaht pod lastnim imenom pričel leta 1971, čeprav so jih izdelovali že prej. Najadove jadrnice slovijo po vrhunski izdelavi, izjemni trdnosti, bogati opremi, dolgi življenski dobi in seveda po ceni, ki je resnici na ljubo za naše razmere zelo visoka. Ravno zato nas je zanimalo, kaj ostane od jadrnice, ki je več kot deset let plula po širnih morjih in ji lastnik ni prizanašal. Najad 460 Aphrodite je vse to in še več dala skozi v zadnjem desetletju, ujeli pa smo jo privezano v portoroški marini.
Kratek opis
V Najadove jadrnice se bo v trenutku zaljubil ljubitelj jadralske klasike, ki mu ne gre toliko za hitrost jadranja, kot za užitek potovanja in ponos ob prestižno opremljenem plovilu. Prav takšna je za ta dan naša Najad 460 Aphrodite. Ne več rosno mlada, toda izjemno elegantna dama. Bolj klasičnega videza te štirinajst metrov dolge jadrnice si ne morete niti zamisliti. Iz profila vidite naprej, vendar ne ostro nagnjen premec, in v isto smer nežno nagnjeno krmno zrcalo. Bočna linija trupa je komaj zaznavno konkavna, z minimalno tendenco vzpenjanja proti premcu.
Palubo tvori centralni kokpit, ki je postavljen na kabino. Ta se razprostira čez skoraj vso dolžino jadrnice. Premec je seveda v višini palube, prav tako pa se paluba nadaljuje ob bokih proti krmi, kjer je lepo zaokrožena, da objema celotno kabino. Stena kabine, ki je precej nizka, je opremljena s kar sedmimi klasičnimi ovalnimi okni, kakršna se uporabljalo že veliko desetletij in so ena izmed tistih morskih klasik, ki ne bodo nikdar izginile. Podobno je z zračniki tipa Dorade, ki so vgrajeni na vsako klasično jadrnico, ki kaj da nase že od leta 1929, ko jih je izumil Olin Stephens.
Na palubi ne manjka oblog iz polnega tikovega lesa, in lesenih obrob, ki dajejo tisto prepotrebno domačnost tako slučajnemu gostu, kot lastniku in posadki. Ker je les skoraj večen, ob primernem vzdrževanju seveda, je videz palube mnogo mlajši.. K splošni oceni mnogo pripomore izredno kvalitetna plastika, ki je praktično kot nova. Tudi ostali materiali in oprema na palubi so vrhunske kvalitete. Omenim naj le vitla Anderson, ki so pojem tako videza, kot kvalitete.
Notranjost
Še bolj kot zunaj se pri starejših plovilih poznajo leta uporabe znotraj. Jasno pa je, da kvalitetna izdelava in kvalitetni materiali močno upočasnijo procese staranja. V Najadu 460 bo gosta, ki se spozna na večdnevne plovbe in zahteve potnikov oziroma posadke na njih, navdušilo prav vse. To je jadrnica, narejena za tiste, ki jim bogat interijer nekaj pomeni. Izredno močno pohištvo iz polnega lesa, bogati izdelani detajli, zaključne obrobe in tudi notranjosti omaric in predalov vas morajo navdušiti. Stropne obloge iz belega skaja, polnjenega s peno, ki duši zvok in okrašene s lesenimi letvicami, so le del iz bogate ponudbe notranjosti. Seveda se ne moremo načuditi izgledu pohištva vključno z oblazinjenimi deli, ki nikakor ne kažejo svoje starosti.
Da je jadrnica zares uporabna vidimo tudi iz razporeda prostora in pohištva. Salon je namreč razdeljen na zelo komforten navigacijski kotiček, osrednji salon in veliko kuhinjo v obliki črke U. V premcu se nahajata dve kabini. Klasična premčna in pred njo še skiperska kabina z dvema posteljama v nadstropje.
Glavna in najrazkošnejša kabina je tista v krmi. Zaradi centralno postavljenega kokpita je namreč v krmnem delu izredno visok in velik prostor, kjer se lastnik lahko zares sprostit. Postelja je postavljena centralno, vse naokoli pa je veliko lesa, omaric, predalov in vsega kar potrebujemo na dolgih plovbah.
Morda bi se še dotaknil opreme, ki jo v notranjosti nudi Najad 460. Globoko v notranjosti, v strojnici, se nahajajo raznovrstne prepotrebne naprave. Desalinizator bo gotovo prišel prav na dolgih plovbah, prav tako klima naprava, ki je ločeno vodena za vse tri prosotre. V mrzlih dneh bo prav prišlo ogrevanje, ob večji porabi pa 6 kilovatni generator električnega toka. Za dodatno udobje in neodvisnost je v spalni kabini nameščen še pralno sušilni stroj. Da bi lahko zagotovili energetske potrebe in potrebe po vodi, so na plovilu nameščeni rezervoarji velikih kapacitet. Goriva je za 460 litrov, vode pa 565, pa še pridelamo jo lahko zraven…
Plovba
Najad 460 ni jadrnica, ki bi bila grajena za rahle sredozemske vetrove. Njen koeficient jader proti teži znaša slabih šestnajst, kar jo uvršča bolj med motorne jadrnice. Jasno, ko pa prihaja iz mrzlega in vetrovnega severa. Kar ne pomeni, da ni sposobna jadrati, le nekoliko več vetra potrebuje. Na jadranju smo meli kar dobre vetrovne razmere, saj nam je pihal zmeren maestral s hitrostjo od osem do enajst vozlov. Hitrosti, ki smo jih dosegli so celo presegle šest vozlov pri plovbi 60 stopinj proti vetru, kar je za tako težko jadrnico odličen rezultat. Med manevri smo uporabljali kar električno gnana vitla, ki močno olajšajo delo posadki. Pri Najadu pač poskrbijo za vse.
MNENJE TESTNE EKIPE
Predvsem radovednost, v kakšnem stanju je jadrnica po desetih letih, nas je gnala na plovbo z Najadom 460. Še posebej, ker švedsko znamko poznamo in vemo, kako filigransko in iz kakšnih materialov so te drage jadrnice sestavljene. Tudi glas, kako dolgo življenjsko dobo imajo, nas ni zaobšel. In po videnem lahko le pritrdimo lastnikom, ki tako hvalijo svoje Najade. Res se leta uporabe komajda poznajo in luksuz izpred desetih let je ostal luksuz tudi danes. Kljub temo pa je potrebno dodati, da mlajši jadralci, ki prisegajo na hitrost, odzivnost in polagajo večino pozornosti na hitrost plovila, na tej jadrnici nimajo kaj iskati. In prav je tako, saj je namenjena popolnoma drugim uporabnikom. Umirjenim jadralcem, ki veliko časa preživijo na plovilu in prejadrajo veliko morski milj. O prodaji pa več let niti ne razmišljajo.
TEHNIČNI PODATKI
Najad 460
Dolžina preko vsega 13,95 m
Dolžina vodne linije 11,88 m
Širina 4,28 m
Ugrez 2,15 m
Izpodriv 15.500 kg
Koeficient jadra/teža 15,92
Teoretična hitrost trupa 8,37 vozla ali 15,50 km/h
Gorivo 460 l
Voda 565 l
Motor Yanmar 4J-THE s 72 kW
Snast Polna
Površina jader v veter 99,0 m2
Kabine 2 ali 3
Višina v salonu 1,95 m
Število postelj 4/6
Toalete 1
Cena (fco tovarna, brez DDV) 81.900,00 EUR
Projektant Najad
HITROST PLOVBE
Z JADRI
45° 5,8 vozla
60° 6,0 vozla
90° 6,0 vozla
135° 4,2 vozla
POGOJI MERITEV: Veter severozahodni okoli 10 vozlov, stanje morja 1. Hitrosti merjene z vgrajenim GPS-om.
