Za veliko morje in majhna pristanišča.
Sašo Meden foto: Dejan Ravter
Model:
Sun odyssey 30i performance
Dolžina trupa: 8,79 m
Osnovna cena brez DDV: 60.300 EUR
+Prostorna jadrnica za družinska križarjenja
-Rudo zmanjša uporabnost kokpita
Očitno se vračajo časi, ko so bile popularne in finančno dosegljive jadrnice krajše od devetih metrov. Tako se velika večina proizvajalcev jadrnic znova obrača proti manjšim modelom in Jeanneau ni nobena izjema. Pred nami je slabih devet metrov dolga jadrnica sun odyssey 30i performance, ki nagovarja predvsem ljubitelje družinskih jadranj.
Koncept
Sun odyssey 30i se v osnovi izdeluje v dveh različicah. Prva je turistična in po mojem mnenju predvsem po okusu francoskih jadralcev izdelana inačica, katere značilnosti so dvižna kobilica, dvojno krmilo in krmilno kolo s konzolo v kokpitu. Takšen koncept omogoča na področjih s peščenimi plažami in veliko razliko med plimo in oseko, da jadrnico enostavno med plimo zapeljemo na plažo in počakamo na oseko, jadrnica pa kar obstoji na kobilici in obeh krmilih. Zelo praktično, a neuporabno v Jadranskem morju. Zato je pri nas bolj zanimiva inačica ‘performance’, ki ponuja fiksno kobilico z bulbom, enojni list krmila in rudo namesto krmilnega kolesa. To slednje je možno pri naročilu tudi zamenjati in dobiti jadrnico s klasičnim krmilnim kolesom. Skratka, opcij je več in kupec se lahko sam odloči za tisto, ki je njemu najbolj uporabna. Opcija performance nudi še nekoliko večjo površino jader in drsnik škote glavnega jadra, postavljen prečno v kokpit pred vhod v kabino. Notranjost je izdelana predvsem z namenom omogočiti čim večje udobje in uporabnost. Tako je v vseh kabinah omogočena stojna višina, ležišča pa so dovolj dolga in široka. Prav tako je salon glede na velikost plovila izjemno prostoren.
Paluba
Na premcu je vgrajen močan nosilec sidra, ki mu sledi sidrni prostor. Premčna ograja ni povezana, kar omogoča lažje delo s sidrom, ne ovira spodnjega roba jadra, pri pristajanju na premec pa za lažji dostop tega nekoliko pogrešamo stopničko, ki je sicer v navadi pri spojenih ograjah. Raven premčni del palube je dokaj kratek, saj se kar hitro paluba začne vzpenjati. Na poševnem delu je okno premčne kabine, naklon pa se precej zniža od jamborne podpore proti kokpitu. Zanimivo je, da so vse dvižnice in kratice glavnega jadra speljane po levi strani kabine do vitla, medtem ko je desna stran kabine osvobojena vrvi in s tem tudi vitla. Škota prečke je speljana na drsnik, ki je tik ob kabini, nato pa prek obračalca na vitla, ki sta v zadnjem delu kokpita. Delo s škoto prečke je na inačici performance krmarju praktično onemogočeno, saj mora le-ta med jadranjem držati v roki rudo krmila. Škota glavnega jadra je vpeta na drsnik, ki je pred vhodom v kabino, tako da lahko z njim upravlja kar krmar. Seveda je na jadrnico mogoče vgraditi tudi avtopilota, ki bo olajšal krmarjevo delo. Kokpit je izjemno velik in z visokimi nasloni posadko odlično ščiti pred valovi in pršcem v slabših vremenskih pogojih. Dodatno pripomore k zaščiti visoka kabina in spreyhood, ki je sicer v opcijski opremi. Zaradi ruda manjka v kokpitu miza. Pri inačici z krmilnim kolesom je zložljiva miza pritrjena na konzolo krmilnega kolesa, pri verziji performance pa si lahko uporabnik pomaga z mizo, ki jo po potrebi postavi v kokpit, po uporabi pa pospravi v skladiščni prostor. Zanimivost te jadrnice je krma, saj je pod krmno polico prostor za rešilni splav. Tako dobre rešitve na tako mali jadrnici še nisem videl. Dostop do morja omogočata dve stopnici, oblečeni v tik, in nezložljiva lestev, ki s svojo višino med plovbo kazi pogled na sicer lično oblikovan krmni del.
Notranjost
Prav neverjetno je, kako so uspeli oblikovalci v jadrnico, krajšo od devetih metrov, spraviti toliko udobja. V notranjost se spustimo po treh stopnicah in že smo v salonu s stojno višino in najbolj klasično razporeditvijo, kar jih poznamo. Na tem mestu se pridružujem oblikovalcem v mnenju, da se boljšega res ne da narediti. Na desni strani pred vhodom v krmno kabino je kuhinja v obliki rek L, v njej pa lahko najdemo prav vse, kar posadka potrebuje na morju. Štedilnik, če želimo tudi s pečico, čeprav je bil na testiranem modelu vgrajen plinski štedilnik in mikrovalovna pečica, kar meni osebno ne ugaja. Namesto tega bi raje vgradil klasični nihajni ladijski štedilnik. Hladilnik z vertikalnim dostopom je dovolj velik, prav tako umivalnik s pipo, priključeno na hidrofor. Omarice so pod umivalnikom in na steni nad kuhinjo. To je edino mesto, na katerem zaznamo majhnost plovila, a glede na velikost skladiščnih prostorov pod klopmi salona se bo z malo iznajdljivosti našlo dovolj prostora za kuhinjsko shrambo. Salon z veliko, sredinsko postavljeno zložljivo mizo zaseda večji del glavnega prostora.
Klopi so postavljene ob boka jadrnice in jih lahko uporabimo tudi za spanje. Velikost salona omogoča udobno uporabo kar šestim osebam. Leva klop istočasno služi kot sedež za navigacijski prostor, ki je na začetku klopi tik za steno kopalnice. Le-ta je nasproti kuhinje in je za to velikost plovila naravnost neverjetna, še posebej mi je bilo všeč, da ima ob steni zraven umivalnika še prostor za odcejanje jadralnih oblek, nad umivalnikom omarice za toaletne potrebščine in še eno omarico pod umivalnikom. Stranišče je klasično ladijsko. Tudi krmna kabina se lahko pohvali z veliko prostornino in stojno višino. Velik predprostor s prostorno omaro je mogoč, ker so dvojno posteljo postavili prečno na plovilo in jo potegnili pod celotnim kokpitom do stene skladiščnega prostora pod levo klopjo kokpita.
Premčna kabina je prav tako izdelana s predprostorom, ki je resda precej kratek, ima na vsaki strani po eno omarico, postelja pa je klasična – trikotna in zaseda večji del kabina. Pod posteljo je vodni rezervoar.
Na morju
V jadrnico sun odyssey 30i performance je vgrajen motor Yanmar 4YM20 s 16 kilovati moči, ki prenaša moč preko saildrive-a. Plovba z motorjem ni nič posebnega. Za potovalno hitrost potrebuje okoli 2500 vrtljajev motorja, pri čemer doseže jadrnica ugodnih 5,7 vozlov hitrosti. Pri višjih vrtljajih lahko plujemo tudi s hitrostmi nad šest, pa vse do sedem vozlov, vendar postane glasnost motorja že nekoliko moteča, obenem pa se precej poveča tudi poraba goriva. Ker pa smo na ‘performance’ jadrnico prišli predvsem jadrat, smo kar hitro dvigni jadra in zajadrali v rahlem jesenskem maestralu. Snast sestavlja 110-odstotna prečka in glede na navadno inačico sun odyssey 30i za nekaj več kot kvadratni meter večje, zelo kvalitetno triradilano krojeno glavno jadro. Dvig glavnega jadra je seveda preprost, prečka pa je tako ali tako navijalna. Krmar upravlja istočasno s škoto in drsnikom glavnega jadra, njegov pomočnik pa s prečko. Občutek je, kot bi jadral z majhno športno jadrnico. Za lažje nastavljanje glavnega jadra ob močnejših vetrovih ima škota še dodatno škripčevje za fino nastavitev. Jadrnica kljub relativno slabemu vetru, ki je komaj presegal devet vozlov, dobro pospešuje in je lahko vodljiva. Hitrosti so v okviru pričakovanih. Med štiri pri plovbi od vetra in več kot pet vozlov pri plovbi nekoliko proti vetru. Čuti se, da za resno jadranje potrebuje še nekoliko večjo moč vetra, ki pa je na žalost nismo dočakali. Jadrnica odlično drži smer in je pri jadranju proti vetru precej nevtralna. Manevri so tako preprosti, da jih z lahkoto izvedeta dva člana posadke. Na jadrnici nismo imeli genakerja, ki ga bodočim kupcem vsekakor priporočam.
Končni vtis
Sun odyssey 30i performance je jadrnica, ki ponuja štiričlanski posadki vse osnovne pogoje za prijetno in varno plovbo. Neverjeten je izkoristek prostora pod palubo in udobje, ki ga nudi. Kot da bi me pri Jeanneau-ju poslušali, ko sem pred nekaj leti za jadrnico sun odyssey 30i zapisal, da bi bilo bolje, če bi imela rudo namesto krmilnega kolesa, tako se je tudi zgodilo. Performance inačica izboljšuje jadralne karakteristike svoje bolj turistične sestre, obenem pa omogoča več prostora v kokpitu. Razmestitev jadralne opreme po palubi zagotavlja preprosto in varno rokovanje z jadri. Kokpit nudi dovolj prostora štirim do petim osebam, medtem ko jih v notranjost lahko posadimo do šest, kar pa po mojem mnenju nima smisla, saj jadrnica v tem primeru izgubi svoj čar udobnega manjšega plovila.
Beseda zastopnika
Dušan Bajc, Euromarine d.o.o.
Sun odyssey 30i je najmanjša jadrnica, ki jo ponuja proizvajalec Jeanneau. Enodružinska jadrnica je izdelana iz enakih materialov in podobno oblikovana kot večji Jeanneau-jevi modeli. Velika izbira dodatne opreme in jader daje možnost kupcu, da si prilagodi jadrnico svojim potrebam in željam. Jadrnica ima tako vse, kar imajo večji modeli to za zelo ugodno ceno. Za SO 30i je glede na situacijo izjemno zanimanje, saj je razmerje med ceno in kakovostjo ter standardno opremo zelo ugodno. Stroški vzdrževanja so zelo ekonomični in nudijo lastniku brez pretiranih vzdrževalnih del obilo užitka. Posebnost tega modela je izjemno velika krmna kabina, kar nudi dodatno udobje. Moje trditve potrjuje število zadovoljnih kupcev.
TEHNIČNI PODATKI
Jeanneau sun odissey 30i performance
Dolžina preko vsega 8,99 mDolžina trupa 8,79 m
Dolžina vodne linije m
Širina 3,18 m
Teoretična hitrost trupa 7,00 vozla
Koeficient jadra/teža 17,7
Ugrez 1,75 m
Izpodriv 3945 kg
Gorivo 50 l
Voda 160 l
Motor Yanmar 3YM20 16 kW
Snast 9/10
Površina jader v veter 44,2 m2
Kabine 2
Število postelj 2×2
Toalete 1
Cena z jadri brez ddv(fco tovarna) 60.300 EUR
Projektant Phillipe Briand & Jeanneau design
Prodajalec Euromarine d.o.o., Slovenska 30, 1000 Ljubljana
tel.: 01 14 26 05 16, www.euromarine.si, euromarine@siol.net
HITROST PLOVBE
Z MOTORJEM
1000 vrt/min 3,2 Vozla1500 vrt/min 4,0 Vozla
2000 vrt/min 4,8 Vozla
2500 vrt/min 5,6 Vozla
3000 vrt/min 6,2 Vozla
3500 vrt/min 6,9 Vozla
Z JADRI
45° 5,2 Vozla
60° 5,4 Vozla
90° 5,1 Vozla
135° 4,1 Vozla
180° –
POGOJI MERITEV: severozahodni veter 9 do 11 vozlov, stanje morja 0. Hitrost, merjena z vgrajenim GPS-om.
