Med testom sem se vprašal sledeče, kdaj je gliser tako hiter, da bi morali biti med obvezno opremo tudi varnostni pasovi.
Dejan Ravter foto: Miha Crnič
Ameriška ladjedelnica Stingray Boats se je pojavila na navtičnem nebu leta 1979. Ustanovitelj Al Fink je v South Carolini pričel eno tipičnih ameriških zgodb o uspehu – s proizvodnjo gliserjev iz vsega dveh kalupov. Z veliko volje in znanja je Stingray Boats danes v segmentu manjših gliserjev do 25 čevljev dolžine velik igralec na svetovnem trgu. Največji delež seveda odpade na športne gliserje tipa bowrider in cabin, v ponudbi pa je tudi nekaj cruiserjev. Samo en model iz ladjedelnice pa nosi oznako SX. Ne odstopa le po oznaki, temveč tudi po zmogljivostih in agresivni obliki. Gre za testirani gliser stingray 225SX.
225SX
Kot sem že omenil, gre za čisto poseben gliser iz ladjedelnice, ki svojo drugačnost kaže že na prvi pogled. Dolg in ostro zašiljen premec izgleda agresivno in spominja na dirkalne bolide, nizko vetrobransko steklo to športnost še poudarja. Kokpit je vse prej kot majhen, zaradi precejšnje širine gliserja pa je skoraj kvadratne oblike s klasično razporeditvijo – školjkasta sedeža spredaj in oblazinjena klop zadaj, blazina na pokrovu motorja. Velika krmna ploščad je pravzaprav nekakšen standard med gliserji dolžin okoli sedmih metrov. Prehod na premec je po stopničkah na sredi, vetrobransko steklo se odpira, vendar je zadrževanje na premcu zaradi gladke površine in pomanjkanja oprijemal več kot očitno mišljeno le za kratek čas in ko je nujno. Detajli so tako v kokpitu kot na ostalih zunanjih delih zelo lepo izdelani, morda bo kdo, ki si želi vodnih športov, pogrešal kakšen odlagalni prostor ali predal več. Pod palubo je bivalni prostor, ki sicer ne postavlja nikakršnih novih standardov, kar se tiče velikosti ali opremljenosti, vendar ta čoln niti ni namenjen čemu drugemu kot dnevnim izletom. V kabini je mogoče prespati, po vsej površini je ležišče, ki zaradi širine trupa in dolžine premca nudi ogromno prostora. Pod vložkom v srednjem delu ležišča je kemični WC. Kuhali pa na tem čolnu ne boste, preveč športno je orientiran, da bi kuhalnik sodil v opremo! No, prav oprema je dodatni adut tega gliserju. V osnovni opremi dobite vse, kar za plovbo potrebujete, dokupiti je treba le še prikolico in cerado. Seveda je tudi spisek opcij, ki jih ponuja ladjedelnica za doplačilo, precejšen, a razen investicije v jekleni propeler, ki ga ni v osnovni ponudbi, ni nobene potrebe po razmetavanju denarja. Čoln je tako dobro zbalansiran, da prav zares ne potrebuje niti hidravličnih ali električnih zakrilc, ki jih je mogoče naročiti. Tudi med glisiranjem z vetrom v bok ne bo večjih težav z neprijetnim nagibanjem navznoter, saj je čoln nizek in ne nudi dosti upora, zaradi česar bi bilo treba močneje popravljati smer.
Z-plane trup
Kadar koli govorimo o Stingrayjevih gliserjih, ne moremo mimo patentiranega trupa, ki je značilen za vse gliserje iz te ladjedelnice. Čarobna formula se imenuje Z-plane, v bistvu pa gre za nekoliko drugačen način izdelave stopničastega trupa, kjer se ne poslužujejo prečnih stopnic, temveč so z nekoliko preoblikovanimi vzdolžnimi rebri dosegli, da trup drsi po vodi brez povzročanja mehurčkov. Teorija je zanimiva in na glavo postavlja tisto, po kateri je gliser hitrejši, če drsi po umetno povzročeni ‘zračni blazini’, ki je posledica prečnih stopnic na trupu. Pravzaprav obe teoriji veljata, le da je prednost Z-plane trupa v tem, da propeler na krmi grabi nerazredčeno vodo, torej je bolj efekten, povrh tega pa se lahko pogon montira nekoliko višje, kar zopet pomeni manj upora v vodi. Rezultat je nižja poraba goriva in višja hitrost. Glede porabe ne morem dati komentarja, saj je nisem meril, kar se hitrosti tiče, pa moram priznati, da sem bil zelo presenečen.
Plovba
Ste morda adrenalinski odvisnež? Potem ne čakajte, to je brez dvoma pravi gliser za vas! No, da ne bo pomote, stingray 225SX je po želji krmarja čisto spodoben gliser, ki pri petindvajsetih vozlih nežno drsi po vodi, vendar je takrat ročica za plin šele nekje pod polovico hoda. In skušnjava po pritiskanju na plin je v tem gliserju potencirano močna. Osem valjni motor namreč od vsega začetka deluje suvereno in hitrost se dviguje tako rekoč istočasno z dodajanjem plina, vse do trenutka, ko je v vodi le še delček trupa na krmnem delu. Občutek je, kot da ste na tekmovalnem čolnu, istočasno pa ostaja vodljivost zelo dobra, potrebne korekture smeri pa so minimalne. Pri tem gliserju je največji izziv za krmarja, koliko si upa dodati plin, saj hitrosti okoli petdeset vozlov, sploh ker gre za tako majhen čoln, vzbujajo strahospoštovanje. Sam sem se počutil, kot da jaham topovski izstrelek in ob tem pozorno opazoval valove pred sabo ter po malem molil, da ne bi spregledal kakšnega večjega. Vse se je srečno in varno končalo, a priznam, da sem si kar malo oddahnil, ko sem hitrost spustil na umirjenih trideset vozlov. No, to je sicer toliko, kot nekateri drugi gliserji težko zmorejo pod polnim plinom …
Končni vtis
Stingray 225SX je gliser, ki se precej razlikuje od povprečja. Odlične zmogljivosti, divja barva in orientiranost k športnosti so atributi, ki gotovo ne bodo navduševali za nakup širokih množic. Zanj se bodo odločili ljubitelji drugačnih gliserjev, ki radi vzbujajo pozornost na obali. Vendar to ni vse, saj so hitrosti, ki jih gliser dosega, izjemne in takrat, ko ni valov, je ta igračka enostavno obvladljiva tudi pod komando manj izkušenega krmarja, ki bo resnično užival v plovbi. Nekoliko razočara dizajn pod palubo, kjer je hitro opaziti, da so pri Stingrayju vso pozornost namenili plovnim zmogljivostim in ergonomiji v kokpitu. Res pa drži, da se z obale ne vidi v podpalubje, pa tudi, da se lastnik tam ne bo ravno dosti zadrževal.
Tehnični podatki stingray 225SX
Dolžina preko vsega 7,00 m
Širina 2,54 m
Ugrez 0,84 m
Izpodriv 1.463 kg
Gorivo 216 l
Voda –
Motor 1 x Volvo penta 5.7Gi
Kabine 1
Cena brez DDV 41.202 EUR
Prodajalec NAR d.o.o., Ulica II. prekomorske brigade 22A, 6000 Koper, Tel: ++386 41 620 941, www.nar-nautica.com
HITROST PLOVBE
Z MOTORJEM
min 700 vrt/min 3,1
1000 vrt/min 4,9
1500 vrt/min 6,5
2000 vrt/min 14,7
2500 vrt/min 22,8
3000 vrt/min 30,2
3500 vrt/min 36,0
4000 vrt/min 41,1
4500 vrt/min 45,6
5000 vrt/min 51,2
max 5080 vrt/min 52,6POGOJI MERITEV: Jugozahodnik 8-10 vozlov, stanje morja 1. Hitrost merjena z ročnim GPS-om, na plovilu je bila ena oseba.
